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梅赛德斯最近推出了迄今为止最具争议的E级轿车。代号为W214的轿车，第六代已由德国汽车制造商正式确认，为美国市场提供两种发动机选择。在2024车型年的某个时候，四门车型将加入旅行车。

不是欧洲将获得的标准长屋顶，而是一些功能更强大的人迹罕至的地方。代号为S214-就像E级T-Modell-梅赛德斯通过EPA文件间接确认了E级全地形。根据所附文件，越野旅行车配备全轮驱动和M256在世界的这一地区。

M256是这家总部位于斯图加特的汽车制造商使用轻度混合动力辅助直列六缸发动机的方式。与E3504MATIC轿车的M254四缸发动机密切相关，这款3.0升同级车型于2017年在W222S级车型中投入量产。

平稳的直列六缸发动机配备博格华纳提供的电动增压器，旨在减少涡轮迟滞。它还拥有一个ISG，它取代了交流发电机和启动器。非常紧凑的集成启动发电机连接到曲轴，这意味着它可以直接为M256供电。

至于ISG系统的发电机部分，电力会在滑行或制动时进入48伏电池。比传统混合动力车更简单，AMGGT434MATIC+和AMGGT534MATIC+轿车也使用了E450的轻度混合动力设置。

梅赛德斯向环境保护局提交的文件进一步证实了新CLE的直列六缸发动机，它将在2024车型年以轿跑车或敞篷车的形式出现在美国。列出的变体包括四缸3004MATIC、六缸CLE4504MATIC和AMG化的CLE534MATIC。

出于某种原因，53系列没有配备4MATIC+。4MATIC+专为高性能应用而开发，可以将高达100%的动力装置扭矩传递至后轮。例如，在上一代E63中，4MATIC+还配备了RWD模式。

同样令人好奇的是，梅赛德斯-AMG不会提供43版本的CLE，更令人好奇的是在EPA文件中没有看到AMG化的E级轿车。另一方面，我们确实在那里看到了SL43。尽管配备了手工制造的AMG发动机，即CLA45的M139四缸发动机，但这并不完全是一部惊悚片。

SL43的M139产生375马力和354磅-英尺(480牛米)的扭矩，这家伙是目前唯一在生产的后轮驱动SL。至于350系列的M254，全曲输出功率为255马力和295磅英尺(400牛米)。最后但同样重要的是，期待Merc不会在旧销售的450系列中的375马力和369磅英尺(500牛米)。

截至发稿时，2024款梅赛德斯-AMGCLE534MATIC的峰值输出尚不得而知，但我们猜测其功率大约为429马力和384磅英尺(520牛米)扭矩。这家德国汽车制造商的轿跑车和敞篷车代号在文件中列为C236和A236。